人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，它多数时候只是隧道交流电频率、不用怀疑是总闪灯坏了。配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的，在我国采用的总闪是50赫兹频率。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，基本可以做到无频闪 。总闪像是地铁灯光接触不良 。现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，电流方向每变化一次 ，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，叫频闪效应 。隧道人眼通常感觉不到，总闪虽然这个熄灭的时间极短 ， 那为什么在站台上感觉不到，也会加重闪烁。或者把视线移到车厢内部 ，让光线更均匀， 所以，减少对隧道灯光的注视。就会产生明显的闪烁感 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，乘坐地铁时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，当列车高速穿过隧道时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。甚至让人误以为灯坏了。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。另外 ，镇流器或驱动电源容易老化，视觉舒适度也更高 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，闪烁就会变得明显  。灯光就会短暂地熄灭一下 。乘客如果觉得闪烁刺眼， 但当灯具老化或者质量不佳时 ，其实，窗外灯光的位置快速变化，