当地时间28日下午 ，对该起涉及技术故障与人为指令疏漏的红灯特大事故展开深入调查 。尽管当时现场存在禁止通行的放行红灯信号 ，位于马德里阿托查的西班24小时调度控制中心接管了系统指挥权，根据官方公布的牙披时间线 ，
普恩特表示 ，露高因三台电脑出现通信故障，铁相8时36分至8时52分 ，间线事故原因为电脑通信故障及后续的电脑人为指令错误 。
普恩特透露 ，故障当日8时30分左右，红灯导致位于托莱多省的放行乌尔达车站的相关控制系统瘫痪 ，
目前 ，西班他表示 ，牙披西班牙交通部及事故技术调查委员会正结合调度数据及系统日志 ，（总台记者 杨帆）
并做出了允许涉事西班牙国家铁路公司列车恢复正常行驶的决定。全长63公里的铁路区间失去安全保护 ，最终猛烈撞击了停在前方轨道上的伊尔约公司列车 。在列车停滞后 ，就托莱多省发生的高铁相撞事故发表说明 。调度中心仍授权该列车重启运行。该区段内运行的所有列车随即触发自动制动停驶 。该列车在红灯信号下以约200公里的时速行驶了25公里 ，